30-те най-забележителни класики от Франкфурт 2019

От смайващо рядкото Ferrari 250 Testa Rossa до трактора за четвърт милион евро.

За мнозина тазгодишният автомобилен салон във Франкфурт е разочарование – с твърде много отстъстващи фирми и твърде малко интересни премиери (а и те до една бяха показани на публиката под някаква форма преди изложението, за да постигнат повече медиен шум).
В едно отношение обаче IAA 2019 задоволява и най-взискателните вкусове. Ако сте ценители на класическите автомобили, специалната изложба в зала 4 на франкфуртското Messe е задължителна спирка. В нея са представени дилъри на олдтаймери, реставраторски фирми и частни колекции. Някои от най-редките, красиви и скъпи автомобили в историята са изложени тук, само на една ръка разстояние. Ето какво хвана окото на специалните пратеници на “КОЛЕЛА”.

Eдин от най-редките и ценни автомобили на италианската марка. Дизайнът е на самия Батиста "Пинин" Фарина, майстор на купето е Серджо Скалиети, а производствената серия е от едва 20 екземпляра, нито един от които не е съвсем идентичен с останалите.

Ferrari 250 Testa Rossa Spider Ferrari Scaglietti (1958)
Eдин от най-редките и ценни автомобили на италианската марка. Дизайнът е на самия Батиста “Пинин” Фарина, майстор на купето е Серджо Скалиети, а производствената серия е от едва 20 екземпляра, нито един от които не е съвсем идентичен с останалите.

На търг тази кола би се продала за между 20 и 30 милиона евро.

Ferrari 250 Testa Rossa Spider Ferrari Scaglietti (1958)
На търг тази кола би се продала за между 20 и 30 милиона евро.

Type 57 е революция в дизайна на Bugatti през 30-те, дело на Жан Бугати, сина на основателя на компанията Еторе. Най-ценни са SC версиите (от Surbaissе - снижен, и Compresseur - компресор). Най-известният екземпляр от общо едва 43-те SC, версия Drop Head Coupe, днес е собственост на моделиера Ралф Лорън и се оценява на 40 милиона долара.

Bugatti Gangloff 57SC (1937)
Type 57 е революция в дизайна на Bugatti през 30-те, дело на Жан Бугати, сина на основателя на компанията Еторе. Най-ценни са SC версиите (от Surbaissе – снижен, и Compresseur – компресор). Най-известният екземпляр от общо едва 43-те SC, версия Drop Head Coupe, днес е собственост на моделиера Ралф Лорън и се оценява на 40 милиона долара.

Две класики в едно: пикап на базата на легендарния микробус Т1, натоварен с едно от едва 90-те произведени Porsche 550 Spyder - почти близнак на колата, с която загина актьорът Джеймс Дийн през 1955.

T1 pick-up, Porsche 550 Spyder
Две класики в едно: пикап на базата на легендарния микробус Т1, натоварен с едно от едва 90-те произведени Porsche 550 Spyder – почти близнак на колата, с която загина актьорът Джеймс Дийн през 1955.

През 70-те бившият състезател Ерих Битер създава собствена компания за спортни автомобили и тунинг на Opel. Първият й самостоятелен продукт е CD - с американски дизайн и двигател V8 от Chevrolet. Поръчките вървят отлично, докато не идва петролната криза.

Bitter CD Coupe (1974)
През 70-те бившият състезател Ерих Битер създава собствена компания за спортни автомобили и тунинг на Opel. Първият й самостоятелен продукт е CD – с американски дизайн и двигател V8 от Chevrolet. Поръчките вървят отлично, докато не идва петролната криза.

Както и на всяко друго изложение за класики в Германия, 300SL е доминиращият - и най-търсен от купувачите - експонат.

Mercedes 300SL Roadster
Както и на всяко друго изложение за класики в Германия, 300SL е доминиращият – и най-търсен от купувачите – експонат.

Тук фантастично реставрираните SL бяха над две дузини. Само да предупредим, че дамата на заден план не върви в комплект с автомобила.

Mercedes 300SL Roadster
Тук фантастично реставрираните SL бяха над две дузини. Само да предупредим, че дамата на заден план не върви в комплект с автомобила.

От тази специална версия с по-късо междуосие, предвидена отначало само за американския пазар, са произведени само 56 бройки, някои от които са откупени от звезди от калибъра на Джеймс Кобърн и Ален Делон.

Ferrari 250 GT SWB California Spider (1960)
От тази специална версия с по-късо междуосие, предвидена отначало само за американския пазар, са произведени само 56 бройки, някои от които са откупени от звезди от калибъра на Джеймс Кобърн и Ален Делон.

През 1968 Citroen официално оторизира ателието на Анри Шапрон да произведе ограничен тираж от кабрио версии на "Богинята". Днес това е най-търсената разновидност от колекционерите. Преди броени месеци екземпляр, идентичен на изложения тук, бе продаден за 184 000 евро от RM Sotherbys.

Citroen DS 21 Chapron (1969)
През 1968 Citroen официално оторизира ателието на Анри Шапрон да произведе ограничен тираж от кабрио версии на “Богинята”. Днес това е най-търсената разновидност от колекционерите. Преди броени месеци екземпляр, идентичен на изложения тук, бе продаден за 184 000 евро от RM Sotherbys.

През 30-те Alfa вече няма собствен отбор в шампионатите заради влошеното си финансово състояние, затова де факто официален тим на компанията става Scuderia Ferrari. Тази 2600 е цивилна версия на състезателната машина, с която Тацио Нуволари печели германската Гран при на "Нюрбургринг" срещу далеч по-мощните машини на Mercedes и Auto Union.

Alfa Romeo 8C 2600 (1933)
През 30-те Alfa вече няма собствен отбор в шампионатите заради влошеното си финансово състояние, затова де факто официален тим на компанията става Scuderia Ferrari. Тази 2600 е цивилна версия на състезателната машина, с която Тацио Нуволари печели германската Гран при на “Нюрбургринг” срещу далеч по-мощните машини на Mercedes и Auto Union.

Първокласна реставрация.

Alfa Romeo 8C 2600 (1933)
Първокласна реставрация.

Eдин позабравен вече продукт на недоимъка в Германия след Втората световна война. Този микроавтомобил е създаден от Егон Брюч като Spatz (врабчето), но после индустриалецът Харалд Фридрих откупува патента, наема легендарния Ханс Ледвинка да пооправи конструкцията, и сменя името на колата на Victoria. Купето е от фибростъкло и е доста леко, но въпреки това колата е пословично бавна, защото се задвижва от едва 250-кубиков двигател с 10 конски сили. Ако това не ви смущава, можете да имате този екземпляр за 32 500 евро.

Victoria 250
Eдин позабравен вече продукт на недоимъка в Германия след Втората световна война. Този микроавтомобил е създаден от Егон Брюч като Spatz (врабчето), но после индустриалецът Харалд Фридрих откупува патента, наема легендарния Ханс Ледвинка да пооправи конструкцията, и сменя името на колата на Victoria. Купето е от фибростъкло и е доста леко, но въпреки това колата е пословично бавна, защото се задвижва от едва 250-кубиков двигател с 10 конски сили. Ако това не ви смущава, можете да имате този екземпляр за 32 500 евро.

Болидът с най-голяма заслуга за първата световна титла на Михаел Шумахер. Германецът седна в него за третия старт в сезон 1994 - злополучното състезание на Имола, което отне живота на Сена и Ратценбергер - и го спечели, а после със същата кола взе първото място и в Монако, Канада и Франция. В самия край на сезона болидът бе сменен и не участва в последния старт със скандалната катастрофа между Михаел и Деймън Хил, дала титлата на германеца.

Benetton B194-05
Болидът с най-голяма заслуга за първата световна титла на Михаел Шумахер. Германецът седна в него за третия старт в сезон 1994 – злополучното състезание на Имола, което отне живота на Сена и Ратценбергер – и го спечели, а после със същата кола взе първото място и в Монако, Канада и Франция. В самия край на сезона болидът бе сменен и не участва в последния старт със скандалната катастрофа между Михаел и Деймън Хил, дала титлата на германеца.

"Новата" Testarossa (Type F110) e създадена през 1984 по дизайн на Pininfarina, за да замести поостарялото Berlinetta Boxer. Задвижва се от рядък 12-цилиндров мотор с хоризонтално разположени цилиндри, зает директно от състезателните болиди от Formula 1.

Ferrari Testarossa (1987)
“Новата” Testarossa (Type F110) e създадена през 1984 по дизайн на Pininfarina, за да замести поостарялото Berlinetta Boxer. Задвижва се от рядък 12-цилиндров мотор с хоризонтално разположени цилиндри, зает директно от състезателните болиди от Formula 1.

Юбилеен модел, произведен само в пет бройки. Ключът за запалването е от злато с инкрустирани диаманти. Цената: 250 000 евро.

Lamborghini Centenario Trattori (1960)
Юбилеен модел, произведен само в пет бройки. Ключът за запалването е от злато с инкрустирани диаманти. Цената: 250 000 евро.

Една много специална версия на Type 35, създадена от Bugatti за участие в легендарното състезание "Тарга Флорио" в Сицилия. Обемът на двигателя е увеличен до 2.3 литра, но за жалост броени месеци по-късно правилникът е променен, забранявайки двигателите над 2 литра, и затова 35Т остава само с 13 произведени бройки.

Bugatti Brescia 35T (1926)
Една много специална версия на Type 35, създадена от Bugatti за участие в легендарното състезание “Тарга Флорио” в Сицилия. Обемът на двигателя е увеличен до 2.3 литра, но за жалост броени месеци по-късно правилникът е променен, забранявайки двигателите над 2 литра, и затова 35Т остава само с 13 произведени бройки.

Миналото среща бъдещето. Компанията е-Classics превръща стари "костенурки" в електромобили, давайки им максимален пробег от 200 км с едно зареждане.

e-Kaefer
Миналото среща бъдещето. Компанията е-Classics превръща стари “костенурки” в електромобили, давайки им максимален пробег от 200 км с едно зареждане.

Adler (орел) е една от славните германски компании от началото на века, но след Втората световна война е предадена на Великобритания като част от репарациите и спира да съществува. 
Този 24/28 от 1905 година се задвижва от 4-литров мотор с 28 конски сили и развива солидните за онова време 65 км/ч.

Adler Typ Landauer
Adler (орел) е една от славните германски компании от началото на века, но след Втората световна война е предадена на Великобритания като част от репарациите и спира да съществува. Този 24/28 от 1905 година се задвижва от 4-литров мотор с 28 конски сили и развива солидните за онова време 65 км/ч.

474 total views, 6 views today

Напишете коментар

Admin

http://Chat.FreeUniBG.eu